中國汽車協(xié)會專用車分會秘書長王煥民表示，從目前情況看，專用車市場比預想的要好。他對今年專用車市場走勢表示樂觀。這個觀點也得到了與會絕大多數(shù)業(yè)內專家和企業(yè)的認同。
結構性增長特征明顯
今年2月以后，專用車市場產銷量增長，主要受國家投資政策的影響，產品結構性增長特征明顯。受政策拉動，工程類專用車增幅較大，成為政策的最大受益者。運輸類專用車中，中長途運輸車由于受物流行業(yè)持續(xù)不景氣影響，降幅較大，起色不明顯。城市物流專用車受一些城市淘汰黃標車、規(guī)范城市物流等政策影響，市場需求好于預期。作業(yè)類專用車由于技術含量高、個性化特征強，用戶也比較固定，政府采購占較大比重。因此，國家拉動內需政策對這類車也是利好。
權威部門預測，今年我國潛在經(jīng)濟增長速度應達到9.9％，今年8％的增長目標低于這個增長速度。與會專家認為，我國宏觀經(jīng)濟形勢要遠遠好于受金融危機影響大的國家。以拉動內需為主的宏觀經(jīng)濟政策，是專用車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的基礎和保證。因此，從全年專用車市場走勢看，宏觀經(jīng)濟政策對專用車市場的影響將貫穿全年。主要以結構性增長為主。今年專用車產量有望與去年持平，即使下降也不會降很多，總的來說比較樂觀。
專用車市場亮點多
今年2月，王煥民在接受記者采訪時預測，2009年專用車行業(yè)仍然面臨很多發(fā)展機遇。隨著國家、地方用于拉動內需的投資陸續(xù)到位，再加上新農村建設步伐不斷加快，專用車行業(yè)將在較長時間內受益。他當時估計，今年一季度專用車市場難有起色，到二季度末和三季度初，專用車市場將出現(xiàn)較大反彈。
在本次論壇上，與會企業(yè)代表帶來的信息比王煥民年初預想的要好。
“金融危機對我們的影響不是很大。從去年到現(xiàn)在，我們一直滿負荷生產。而且國內、國外市場都不錯�！币陨a中高檔罐式車和
消防車為主的廣東永強汽車公司副總經(jīng)理黃鐵這樣對記者說。
江鈴專用汽車廠副廠長龔愛民本以為，受物流行業(yè)不景氣影響，該廠的主要產品廂式車今年會賣不動。實際情況出乎他的意料。“今年1月沒活干。2月以后，我沒休息過一天，工人也在加班加點，全國各地經(jīng)銷商一直在要貨�！彼麑τ浾哒f。
“整個山坡上停的都是我們改裝好的自卸車�！蔽挥诔啥嫉乃拇ùê隀C械有限公司負責人形象地告訴記者。今年2月以來我們開始忙起來。地震災區(qū)重建對工程類專用車的需求量很大，根本改裝不過來。我們公司干的還不算多，從2月到現(xiàn)在改了將近2000輛。”他預計，災后重建對工程類專用車的旺盛需求可持續(xù)兩年。
以生產防彈運鈔車、公路養(yǎng)護車、電視轉播車、警用車等高技術特種車的重慶迪馬汽車實業(yè)股份有限公司今年以來產銷形勢不錯，公司副總經(jīng)理李矛告訴記者：“國家拉動內需的政策對我們是利好。今年我們的銷量預計可同比增長20%左右�！�
信心來自拉動內需政策
相對于去年下半年專用車市場的快速下滑，今年以來，4萬億元投資、調整固定資產投資資本金比例、減稅以及汽車、物流產業(yè)的調整振興規(guī)劃。促使專用車市場快速回暖。權威人士透露，后續(xù)還有稅費調整等若干政策在研究中，對專用車市場今后的走勢非常有利。
從行業(yè)基本面看，我國城市化進程、新農村建沒、基礎設施建設等對專用車的新增需求和更新需求很大，增長空間廣闊。無論是從近期還是長遠看，專用車市場發(fā)展的大趨勢沒有變。
王煥民認為，在全球金融危機的大環(huán)境下，企業(yè)不是沒事可做。而是要苦練內功，提高管理水平。進行必要的技術改造和新產品冊發(fā)，調整產品結構。加強人才培訓，為下一個發(fā)展高峰作準備。如果企業(yè)通過努力適應新的發(fā)展環(huán)境，抓住新的發(fā)展機遇，這場經(jīng)濟危機對一些企業(yè)來說就會成為機遇。
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